Os Kia que nasceram em outras fabricantes

Quem viu na imprensa especializada que a Kia lançou no Brasil o belo Stinger GT, por módicos 400 mil reais, dificilmente imaginaria que ela fabricou diversos carros de outras marcas, até chegar neste patamar de fazer produtos desejáveis destinados a público que costuma procurar por Mercedes e BMW. Criada em 1944 para fabricar bicicletas, a Kia só começou a produzir carros de passeio em 1974. Vamos ver a seguir, uma lista dos carros que eram fabricados ou montados pela Kia, mas que foram totalmente projetados por outras fabricantes:

- Mazda Familia

Kia Brisa (foto:divulgação)

O Mazda Familia foi o primeiro carro da fabricante japonesa que não se encaixava na categoria de "kei car". Era um automóvel compacto feito ao longo de oito gerações, de 1963 até 2003 e, em alguns mercados, era conhecido como Protegé ou 323. A versão da Kia se chamava "Brisa" (isso mesmo, com significado extraido diretamente da lingua portuguesa) e era baseado na segunda geração do Familia. O início da produção do Brisa coincide com o fim da fabricação da segunda geração do Familia. O Brisa foi o primeiro carro de passeio fabricado pela Kia, em 1974, na versão sedan de quatro portas. No ano anterior, a Kia já havia introduzido uma versão picape do Brisa, mas destinada a fins comerciais. Debaixo do capô, havia um motor 1.0 de origem Mazda, com 62 cv de potência. Já no primeiro ano de fabricação, o indice de peças nacionais utilizadas no modelo era de 65%. Fabricado até 1981, o Brisa recebeu ao longo de sua vida, atualizações no design, novos motores e versões de carrocerias.

- Mazda Gran Familia

Kia Brisa II (foto: m.auto.danawa.com)

Também conhecido como Mazda 808, este modelo era maior do que o Familia, e havia sido desenvolvido para ser mais competitivo diante do Toyota Corolla. Foi fabricado pela Kia, a partir de 1975, como Brisa II e, após uma reestilização, chamado de Kia K303. Era equipado com um motor quatro cilindros de 1.3 litros de 72 cv. Sua fabricação também terminou em 1981, junto com o Brisa original. 

- Fiat 132

Fiat 132 (fotos: blog.daum.net)

O Fiat 132 havia sido lançado na Europa em 1971 como substituto do Fiat 125. Para a Kia, era a aposta no ingresso do segmento de carros médios no mercado sul coreano. A licença de produção do Fiat 132 foi, na verdade, adquirida pela Asia Motors, que havia sido absorvida pela Kia em 1976. A produção do 132 sul coreano iniciou-se em 1979, na modalidade conhecida como CKD, onde o carro vinha todo desmontado da Itália e era apenas montado pela Kia. O motor era um 2.0 de 112 cv e nenhum logotipo da Kia ou da Asia Motors era encontrado no exterior ou no interior do carro. Foram montadas 4759 unidades do Fiat 132 até o fim da produção, em 1981.

 - Peugeot 604

Peugeot 604 (foto:divulgação)

Na época do lançamento, era o carro mais caro da Coreia do Sul. Foram montadas 381 unidades em regime CKD entre 1979 e 1981. O motor era o PRV V6 de 2.7 litros, dupla carburação e 134 cv. O alto valor do carro e a desistência do governo sul coreano em usar sedans com motores de seis cilindros fizeram com que o 604 tivesse vendido poucas unidades.

- Mazda 626

Kia Concord (foto: carisyou.com)

Kia Capital (foto:divulgação)

Em 1987, a Kia lançou, logo após o compacto Pride, um sedan médio chamado Concord. Este último era o Mazda 626/Capella que acabava de sair de linha para dar lugar a uma nova geração. O Concord era equipado com motores gasolina e diesel de origem Mazda, sendo 1.8 ou 2.0 litros. O motor mais potente era um 2.0 DOHC de 139 cv, introduzido na linha em 1992. Em 1989 foi lançada uma versão mais barata, com um motor 1.5 também de origem Mazda. Era chamado de Kia Capital. O Concord durou até 1995, quando foi substituido pelo Kia Clarus. Já o Capital, ganhou mais uma reestilização em 1994 e sobreviveu até 1996, quando foi finalmente substituido pelo Kia Sephia.

- Mazda Luce

Kia Potentia (foto: ok-car.co.kr)

Lançado em 1992, o Kia Potentia era a aposta da montadora para o segmento dos sedans de luxo. O carro era exatamente o Mazda 929/Luce de quinta geração, que estava sendo substituido por uma nova no Japão, tal como no caso do Mazda 626 em relação ao Kia Concord. O grande sedan tinha quase 5 metros de comprimento e tração traseira. Era equipado com motores de quatro ou seis cilindros (todos de origem Mazda), sendo este último, um V6 3.0 de 200 cv. O Potentia tinha pequenas diferenças de estilo em relação ao 929, como grade do capô, parachoque e faróis. Em 1997, recebeu uma reestilização, deixando-o com design mais esportivo, mas colocando-o abaixo do Kia Enterprise, o novo sedan topo de luxo da Kia. O Potentia sobreviveu até 2002, quando foi substituido pelo Kia Optima.

- Mazda Sentia

Kia Enterprise (foto:divulgação)

O Sentia foi o último sedan grande da Mazda, seguindo a linhagem iniciada pelo Luce. A geração derradeira do Sentia deu origem ao Kia Enterprise, que era basicamente o mesmo carro, mas com um design diferente na dianteira. Ao contrário dos outros Kia que eram modelos defasados da Mazda, o Enterprise começou a ser fabricado quando o Mazda Sentia contemporâneo ainda estava em produção. Fabricado entre 1997 e 2002, o Enterprise tinha em sua versão de topo um motor V6 3.6 de 230 cv. Este motor, foi desenvolvido por engenheiros da Kia, exclusivamente para o Enterprise, partindo do projeto do V6 3.0 de origem Mazda, que já equipava o Potentia. O carro mais luxuoso da Kia até então, teve um fraco desempenho no mercado, pois foi lançado justamente na época da crise financeira asiática. Apesar de todo o luxo, potenciais compradores não queriam comprar um carro de status que era fabricado por uma marca que tinha entrado em processo de falência. Após a crise, a Kia foi adquirida pela concorrente Hyundai.

- Lotus Elan

Kia Elan (foto: post.naver.com)

E aqui talvez o modelo mais inesperado desta lista! Sim, a Kia fabricou um Lotus, não era pirataria. Quando a fabricação do Lotus Elan chegou ao fim em 1995, a fabricante britânica vendeu os direitos de produção do modelo para Kia, que começou a monta-lo em 1996. A maior diferença no design exterior em relação ao modelo original ficava por conta das lanternas traseiras, de design próprio. As do Elan original eram do Renault Alpine A610. O motor, que no Lotus era um 1.6  turbo fabricado pela Isuzu, foi substituido por um 1.8 de 151 cv de origem Kia. Foram fabricadas apenas 1055 unidades, sendo que 235 foram exportadas. O indice de nacionalização das peças do Kia Elan era de 85%. No entanto, seu custo de produção era mais caro do que o valor final de venda. Ou seja, a Kia tinha prejuízo em cada Elan fabricado. O modelo ficou em produção somente até 1999.

- Bonus track! Mercury Sable

Mercury-Kia Sable (foto: bobaedream.co.kr)

O Mercury Sable era o "primo rico" do Ford Taurus. No mercado norte americano, o Sable era a opção mais luxuosa em relação ao Taurus. Lançado em 1986 nos EUA, o Sable  foi exportado para a Coreia do Sul, onde ganhava uns emblemas da Kia e era vendido ao lado do Concord e, posteriormente, do Potentia. Era vendido como Kia Sable, apesar dos emblemas Mercury não terem sido removidos. Foi vendido entre 1989 e 1996, quando a Ford entrou formalmente no mercado coreano e o substituiu pelo Ford Taurus. O Sable foi vendido desta forma na Coreia do Sul porque, em contrapartida, a Kia exportava para os EUA o modelo Pride, que, em terras americanas, se chamava Ford Festiva. Guardada as devidas proporções, o negócio foi vantajoso para os dois lados, pois o Pride foi o primeiro Kia de grande volume de produção graças às vendas no mercado norte-americano, enquanto o Sable foi responsável pelo início da febre dos carros importados na Coreia do Sul. Em 1990, por exemplo, 1579 Kia/Mercury Sable foram vendidos, o que representa quase a metade das vendas de carros importados na Coreia do Sul daquele ano.