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| Icon FJ e Mechatronick M-Coupé: Exemplos de restomod (fotos: Divulgação) |
A Singer, por exemplo, restaura e modifica incríveis modelos Porsche 911 da geração 964, dando a eles um design retrô, mas fornecendo atualizações mecânicas e utilizando materiais nobres como a fibra de carbono. Cada carro é restaurado e modificado meticulosamente. A cor do exterior e do interior, acabamentos e modificações mecânicas são escolhidas pelo proprietário ao deixar seu Porsche aos cuidados da Singer.
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| Porsche 911 restaurado e modificado pela Singer (foto: Divulgação) |
Na Coreia do Sul, uma empresa tem se destacado ao realizar um trabalho magnífico de restauração e modificação em um modelo bem peculiar: O Hyundai Galloper. Esta empresa se chama Mohenic Garages, que se apresenta em sua página no Facebook como uma empresa especializada na reconstrução dos Mitsubishi Pajero, conhecido na Coreia do Sul como Hyundai Galloper. Seu fundador, Henie Kim, decidiu criar a empresa com o objetivo de fazer um Galloper reformado com perfeição.
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| (foto): Mohenic Garages|Facebook.com) |
Em 2012, Kim buscava um carro espaçoso e robusto para acampar. No entanto, nenhum dos modelos novos vendidos na época era de seu agrado. Então, decidiu pegar um Hyundai Galloper para restaurar e usar, visto que era um carro que lhe trazia boas memórias da juventude, quando possuía um exemplar. O processo de restauração, realizado em grande parte por Kim, foi extensamente detalhado em um blog, incluindo a fabricação do interior em madeira totalmente criado por Kim, que anteriormente havia atuado como designer de móveis. O resultado final da restauração chamou a atenção de diversas pessoas, que começaram a enviar à Kim pedidos de restauração de outros Hyundai Galloper. Desta forma, foi criada em 2013 a Mohenic Garages.
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| (foto: Mohenic Garages|Facebook.com) |
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| (foto: Mohenic Garages|Facebook.com) |
O Hyundai Galloper foi o primeiro utilitário esportivo da marca. Lançado em 25 de setembro de 1991, trata-se de uma versão licenciada da primeira geração no Mitsubishi Pajero, que na época estava dando lugar à sua segunda geração. Disponível inicialmente com um motor 2.5 diesel, o Galloper conquistou o mercado local ao vender mais do que o Ssang Yong Korando e o Asia Rocsta. Posteriormente, a gama de motores passou a incluir um V6 3.0L da família Sigma e um 2.5L turbo diesel com intercooler, de origem Mitsubishi. As opções de carroceria variavam entre a versão de duas portas com entre-eixos curto ou quatro portas com opção de cinco ou seis lugares, sendo que esta última era dotada de uma terceira fileira de assentos. O Galloper passou por duas reestilizações ao longo de sua produção, sendo que a segunda delas, lançada em 1997, chegou a ser importada para o Brasil. Com o fim da produção do modelo em 2003, sua lacuna foi ocupada pelo Hyundai Terracan.
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| Hyundai Galloper com a primeira reestilização (foto: autowp.ru) |
O processo de restauração envolve a desmontagem total do carro. A carroceria e o chassi passam por um processo de jateamento para remover qualquer resquício de tinta e ferrugem. O motor é completamente retificado e todos os parafusos e borrachas são substituídos por outros novos. Até mesmo os vidros são trocados, sendo estes, de fabricação própria. Já o interior, recebe mantas de isolamento termo acústico antes da instalação das peças de madeira exclusivas. Painel, bancos, manoplas e instrumentos são todos feitos à mão. No exterior, são instalados alargadores de para lamas e uma grade frontal com design próprio da Mohenic.
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| Carroceria já desmontada e pronta para ser restaurada (foto: Mohenic Garages|Facebook.com) |
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| Processo de jateamento na carroceria (foto: Mohenic Garages|Facebook.com) |
Dentre as melhorias mecânicas realizadas, a Mohenic substitui as buchas da suspensão por outras de poliuretano e são instalados amortecedores Rancho, fabricante especializada em carros off-road. As rodas e pneus são trocados por um conjunto maior, mais largo e mais apto aos trechos sem pavimentação. Já o sistema de freio é atualizado com as peças do Kia Mohave. O motor pode também ser trocado caso o cliente deseje. Há a opção de usar o motor diesel do Terracan, mas no Seoul Auto Salon de 2017, a Mohenic apresentou um chassi protótipo de Galloper/Pajero equipado com um V8 Chevrolet LS3, acoplado a um câmbio automático de seis marchas GM 6L80E.
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| Chassi do Galloper completamente restaurado (foto: Mohenic Garages|Facebook.com) |
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| Chassi do Galloper/Pajero equipado com motor e câmbio Chevrolet (foto: Mohenic Garages|Facebook.com) |
Depois de pronto, o Galloper se comporta exatamente como um veículo zero quilometro. Cada exemplar demora 10 semanas para ser restaurado. A Mohenic consegue trabalhar em apenas dois carros ao mesmo tempo. O custo da reforma? A partir de 20 mil dólares, mas podendo chegar aos 80 mil, dependendo dos opcionais.
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| (foto: Mohenic Garages|Facebook.com) |
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| (foto:Mohenic Garages|Facebook.com) |
Além da restauração dos Gallopers, a Mohenic realiza encontros para proprietários e fãs na sede da empresa. As atividades incluem visitas às oficinas e degustação de hot dogs e churrascos. São realizados também passeios em trilhas off-road para que os proprietários desfrutem ao máximo das capacidades de seus Hyundai anabolizados.
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| (foto: Mohenic Garages|Facebook.com) |
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| (foto: Mohenic Garages|Facebook.com) |
Henie Kim, no entanto, não ficou estagnado na reforma do Galloper. Além das constantes melhorias aplicadas a cada restauração, a Mohenic apresentou um protótipo de chassi off-road com motores elétricos. E para o ano de 2018, a empresa se tornará a representante local da fabricante norte-americana de kit-cars Factory Five, comercializando réplicas do Shelby Cobra. Pelo que foi vimos até agora, o fundador da Mohenic Garages está sempre em busca de algo novo. Tomara que seu trabalho fique cada vez mais conhecido mundo afora.
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| (foto: Mohenic Garages|Facebook.com) |
